Разрешительная система

Дирекция Ассоциации «БАМАП» информирует Вас, что на десятом заседании Координационной Комиссии по формированию и обеспечению функционирования объединенной транспортной системы Союзного государства, состоявшемся 7 августа 2008г. в г. Бресте, в числе других Белорусской стороной был поднят вопрос о несоответствии международной практике доставки товара к потребителю, о также Сводной резолюции КВТ ЕЭК ООН об облегчении международных автомобильных перевозок (СР.4) трактовки Минтрансом России вида перевозки для определения категории разрешений на перевозку грузов в/из третьих стран по месту нахождения отправителя груза или стране происхождения товара, а тем более по месту таможенного оформления, вне зависимости от места погрузки (разгрузки) и действий Федеральной службы Росси по надзору в сфере транспорта при определении категории необходимых разрешений.

Доводим до Вашего сведения, что Министерством транспорта Российской Федерации заявлено о подтверждении применяемых критериев отнесения российских разрешений в/из третьих стран к определенной категории, изложенных в письме Министерства транспорта Российской Федерации от 07.02.2008г. № 09-428:

при определении конкретной категории российских разрешений для перевозки грузов в/из квотируемых третьих стран следует исходить из места расположения грузоотправителя (графа 1 CMR), вне зависимости от места погрузки (например, если германский груз грузится в Польше, то требуется разрешение первой категории, без ограничения перевозки в/из Германии);

в случае погрузки (разгрузки) груза в квотируемой стране требуется соответствующее российское разрешение в/из третьих стран вне зависимости от места расположения грузоотправителя и страны происхождения товара (например, если перевозится груз, прибывший из США в порт Германии, то требуется разрешение первой категории, без ограничения перевозки в/из Германии);

при осуществлении перевозок в двустороннем сообщении грузов происхождением из третьих стран, в случае введения ограничений по конкретной третьей стране, требуется соответствующее российское разрешение, допускающее перевозку грузов из квотируемой страны .

При этом Российская сторона также не отказывается от применяемой в последнее время практики учета страны таможенного оформления.

Во избежание применения штрафных санкций за нарушение порядка использования российских разрешений до урегулирования разногласий при подписании двустороннего межправительственного Соглашения о международном автомобильном сообщении, просим учитывать при планировании и организации перевозок в/из третьих стран в Россию подходы Минтранса России и Федеральной службы России по надзору в сфере транспорта по критериям определения категории разрешений.

Информируем, что 20 сентября 2007 года на заседании в г. Москва Группой автомобильного транспорта утверждена форма сертификата соответствия транспортных средств экологическим и техническим требованиям «ЕВРО V безопасный» автомобиль.

Бланк сертификата должен быть оформлен на 3 языках (английский, французский, немецкий) на светло-зеленой бумаге, формата А4, при этом формы А и Б каждого сертификата отпечатываются с двух сторон одного бланка.

С образцами бланков сертификатов соответствия транспортных средств экологическим и техническим требованиям «ЕВРО V безопасный» автомобиль можно ознакомиться в Интернете на сайте: http://www.internationaltransportforum.org/europe/quota/EuroV.pdf.

Образцы бланков сертификатов соответствия транспортных средств экологическим и техническим требованиям ЕКМТ.

В ответ на запрос Ассоциации «БАМАП» Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь сообщает следующее.

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь письмом от 16.01.2008 г. № 04-11-5/291 обратилось в Международный транспортный форум с* просьбой информировать его страны-участницы о возникшей проблеме с нумерацией дорожных книг ЕКТМ и в этой связи просить их не создавать препятствий белорусским автотранспортным средствам, осуществляющим международные перевозки грузов с использованием дорожных книг ЕКМТ.

Секретариат ЕКМТ рассмотрел обращение Минтранса Беларуси и уведомил о сложившейся ситуации контролирующие органы стран-участниц ЕКМТ, а также обратился к ним с просьбой упростить контрольные процедуры при выполнении белорусскими перевозчиками поездок с использованием дорожных книг ЕКМТ.

Данная информация доведена до перевозчиков и в настоящее время каких-либо проблем связанных с нумерацией книг ЕКМТ у белорусских перевозчиков не возникает.

Руководство для правительственных чиновников и перевозчиков по использованию квоты многосторонних разрешений ЕКМТ. CEMT_cm(2005)9_final.doc